2022年4月13日，亮道智能与Innoviz共同宣布，双方已签署战略合作协议，正式建立战略合作伙伴关系。据双方介绍，双方将共同致力于为国内主机厂提供整套激光雷达的软硬件解决方案。其中，Innoviz将提供其自研的InnovizTwo激光雷达产品，而亮道智能会提供数据服务、硬件测试验证系统、软件算法开发等支持。
发布会结束后，Innoviz中国区总经理苏淑萍与亮道智能CEO剧学铭博士接受多家媒体的群访。以下是部分媒体群访内容：记者：Innoviz在国内的团队情况如何？现在国内市场依然是国产激光雷达的主力军在做，公司在国内市场的策略和目标是什么？苏淑萍：团队目前在国内人数还是比较少，处在搭框架的阶段。一方面是因为产品现在还没有正式量产，在国内至今为止还没有落地项目，所以还是处在早期开发市场阶段。对于国内激光雷达市场，我们缺少一个强大的R＆D团队去对接客户多样化的需求。这不仅仅是Innoviz的问题，也是所有国外的激光雷达厂商都面临的一个挑战，而国内的激光雷达公司在这方面具备先天的优势，研发团队都在国内，可以更好地支持客户。未来，Innoviz会在国内建立一个技术服务团队和一个研发团队。记者：Innoviz在降低成本方面主要采取了哪些措施？苏淑萍：Innoviz Two的价格可以大幅度下降的原因，是由于对扫描系统做了很大的改进。在InnovizOne的基础上提高了产品的性能，从而减少了关键部件的数量，比如在InnovizOne里面有四路的光路，但是InnovizTwo里面只有一路的光路。记者：清洗系统作为激光雷达重要的产品体验功能之一，Innoviz的产品有没有配备清洁系统？苏淑萍：Innoviz不会生产清洗系统，也不会着力去研发，但在全球寻找了适合的合作伙伴为我们提供清洗系统。剧学铭：三年前亮道就开始布局清洗系统，现在为客户提供整套的清洗配套，但是该功能是否会被主机厂认可，还需要一个过程。配备清洗系统会面临很多问题，一方面是清洗系统集成的难度，比如设计整套系统需考虑到造型、采购成本等。另一方面，清洗设备的使用机制也是问题，比如水壶放多少水、何时触发喷水机制等。如果触发过于频繁，水壶中的水会不够用，如果触发的不及时，也会影响产品的体验效果。剧学铭：我们测试了大量不同技术路线的激光雷达产品，我不认为哪一类技术路线会更优，未来还是会存在多种技术路线。不同技术路线的激光雷达都有各自的优缺点，有些适合做中长距，甚至超长距，而有些就偏向于做中短距，甚至短距，根据不同的自动驾驶功能需求角度来讲，每种技术路线都有各自的应用空间。记者：在国外戴姆勒的自动驾驶功能只使用了单颗法雷奥的激光雷达，仅用于高速拥堵场景，而且需要配合高精地图，但国内的形势正好相反，出现了激光雷达堆砌的现象。对此，您怎么看？剧学铭：法雷奥转镜式的激光雷达Scala早在18年就在部分车型上量产了，虽然每年的量产规模可能是几万台，但从早期的4线到后来的16线，产品的线束始终相对较低。作为第一代量产的激光雷达产品，其性能上仍有优化的空间。若要在不限速的情况下实现HWP功能，还是非常具有挑战性的。从商业应用的角度来讲，主机厂出于对安全的考虑，会通过不同类型的激光雷达组合，逐步实现高级别自动驾驶功能。记者：图森被要求数据不允许离境，导致中美分拆，以后会不会出现境外供应商的产品上车都需要本土的供应商，比如德国的车型用德国的激光雷达，但是在中国市场销售则需要搭配中国本土算法公司的产品？剧学铭：我不认为目前国内市场只能用本土化的硬件，国际形势相比之前确实发生了一些变化，但仍未造成只能选用国内供应商的局面，相信将来也不会发生这种现象。但是在国内也有一个特殊情况，由于激光雷达的数据涉及到测绘相关的数据，所以在法律法规上是要求本地化的测试，需要具有数据采集资质的企业来完成测试。记者：如何看待激光雷达产业竞争的终局，最终整个市场会不会向头部集中？剧学铭：在激光雷达规模量产以后，行业肯定会往头部聚拢，但是不同的技术路线上都会存在寡头或者只有两三家，甚至会有十家以上的玩家存在。但由于各家的技术路线不相同，以及产品的应用功能场景也不同，各家之间不存在实质的竞争关系，比如一家生产鱼眼的摄像头公司跟长焦镜头的公司，我们会认为他们是竞争吗？记者：激光雷达是否已经到了大规模量产的阶段？何时才能迎来大规模量产？苏淑萍：现阶段仍处在0到1的阶段，无论是激光雷达厂商，还是主机厂，大家都在努力推动激光雷达产业的发展。如果非要预测这个时间段的话，至少是年产50万台以上才能被定义为大规模量产，而不能把1000台激光雷达上车也叫大规模，预计在2024~2025年左右会迎来大规模量产。
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