作者 | 苏清涛昨天，我们刊发了《“哪怕有一天发不出工资，也有人会留下。”——九章智驾创业两周年回顾》一文，对九章在过去两年的实践与思考做了个比较系统的总结。由于主题和结构原因，有部分内容未在上文出现，此次发出作为补充。九章的两条价值观去年正月，朋友刘思远在自己的公众号上转载“九章创业一周年回顾”时将标题改为“自由而无用的精神力量”，这个很贴切。这股精神力量，主要源于我们的使命感和价值观。使...

作者 | 苏清涛友情提醒：全文3.3万字，并且，故事部分占比不到1/2，剩下的都是各种“观点堆砌”，可读性不如一般的“创业故事”，粗糙读完大概需要40分钟，如果要一边读一边思考的话，可能需要2个小时。没耐心者慎入；有耐心但没时间者，最好是先收藏。文章目录一．事前诸葛亮 （一）“高精地图赛道的投资，要谨慎” （二）“那些‘缺乏光环’的公司，价值可能需要被重估” （三）“地平线已经不把XXXX当...

入驻苏州高铁新城之后的一大收获是，儿子的思维方式充满了“无人驾驶味儿”： 他在不到两岁半的时候就对无人驾驶汽车“一见钟情”，继而，爱上“无人驾驶”这个概念，满心满眼都是“无人驾驶”。现在，他喜欢在很多词前面都加个定语“无人驾驶...

这是九章创业一周年回顾系列的第二篇。上一篇为:当候选人说“看好自动驾驶产业的前景”时，我会心存警惕——九章智驾创业一周年回顾（上）。从“不适合创业”到走上创业之路，我逐渐“精神胜利”地找到了很多自己“适合”的理由——不开玩笑，“自我PR能力强”这条也应该补上，但作为一个“产业智库”的创办者，我觉得，我最独特的竞争力其实在于“数据驱动”的底层思维。 或者，说得更狠一些，在我的潜意识里，“任何跟...

创业以来，是我过去18年以来睡眠最好的一段时光。九章智驾正式启动的时间为2021年4月2日，但筹建始于农历正月初二。这篇“一周年回顾”文章的初稿写于2022年农历正月初一至初三。 正月初一这天早上，我六点钟起床，在外面散步一个小时，回到家后，其他人还没起床，我吃了一碗方便面后便很快进入“战斗状态”。正月初二早上，我更是早上五点钟就起床了。 下午，我想过去陪刚两岁零七个月的儿子在客厅玩一会儿，...

出发之后，就能找到志同道合的人。

“好工作”的标准：帮助你实现“人力资本”的升值

艺术家的精神状态，比其艺术造诣更重要

10月28日第19届安博会暨2023世界数字城市大会圆满落幕的同时也意味着为期四天的无人车联合展演也圆满地画上了句号。无人车展主要是为了展示无人车技术研发成果、无人驾驶示范应用展示及科普展览，无人车系列活动丰富多彩，不仅促进无人车企业之间开展交流合作，也让参展商们更加直观地感受无人车的魅力。

为加强无人车企业、运营机构、使用单位间的沟通交流，持续推进无人车商业应用落地。10月28日，由深圳市中安无人系统研究院与英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“无人车企业家粤港澳大湾区落地策略闭门座谈会”在深圳市南山云科技大厦圆满举办！深圳市南山区正在着力打造智能网联汽车技术创新引领区，推进南山区智能网联汽车全域开放道路测试、示范应用、商业化运营试点及无人小车的创新应用。1

2023世界数字城市大会于本月25-27日在深圳举办，其间同时组织了数字城市与无人系统发展论坛，并发布了“2023第二届无人车风云榜”，共4大类33个奖项。无人车风云榜自2022年开始发布以后，广受好评，被誉为无人车领域"奥斯卡"，是国内首个面向功能型无人车而设立的专业奖项。

吹响无人系统全域开放集结号！随着人工智能应用进入全面发展期，数字化、大模型、无人系统等内容在人工智能的加持下，呈现广阔的发展前景。而中国正走在数字化和城市服务自动化的应用前沿，面向城市服务的无人机、无人车和水域无人设备将越来越广泛地应用在城市的各个角落，并将对中国城市的智慧化进程和人民群众的生活方式产生深远的影响和作用。

10月25日，2023第十九届中国国际社会公共安全博览会（以下简称“CPSE安博会”）和全球数字城市产业博览会在深圳会展中心隆重开幕，首届世界数字城市大会同期举行。

小鹏汽车在1024科技日上透露，XNGP智能辅助驾驶系统迎来量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，年内增至50城，AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放。

EE架构从域集中式发展至域融合阶段，不同的主机厂根据自身的理解在五大经典域（座舱域、智驾域、动力域、底盘域、车身域）之间开始尝试跨域融合，舱驾一体应运而生。从硬件层面考虑，“舱驾一体”可以提升传感器、芯片等硬件的复用率，降低成本；从软件层面考虑，“舱驾一体”的融合系统驱动整体软件架构迭代，可以获得更多的功能或者更好的功能体验。

前段时间，长城汽车举办了一场关于智能驾驶及智能座舱的媒体沙龙， 长城汽车智能化副总裁吴会肖、AI Lab负责人杨继峰及智能驾驶高级总监姜海鹏等对媒体提出的诸多问题多了仔细的解答，在此，我们梳理出了一部分跟智能驾驶相关的内容

9月7日，AI数据服务公司恺望数据发布最新版的“自动化AI数据产线”，包括支持4D-BEV感知算法的数据拼接及数据标注工具链，可在8G内存电脑上运行的5千万点云数据标注能力的工具“5KW大点云”产品等。

新能源商用车公司零一汽车在北京举办了一场媒体沟通会。在CEO黄泽铧及联合创始人张红松分享了创业的心路历程及对行业的一些思考后，是将近2小时的媒体群访环节。

不勉强自己去做看似被绝大多数都认可的事，接受自己的能力边界，明确自己的生活底线，并不是什么可耻的事情。今年春节比往年都早些，辛苦一年的职场人在农历新年前最大的盼望之一就是一笔丰厚的年终奖了。对很多人来说，年终奖就像是条缎带，丝滑艳丽，裹在名为“2021年工作成果”的盒子上，不论盒子里是硕果还是鸡毛，只要最后能充满仪式感地打上蝴蝶结，拿完年终奖，这一年才算正式画下了句号。 拿完年终，人心思动。...

当下，“转型”似乎已成为传统汽车人的职业必选项。在这个必选项的背后，并非只有焦虑和被动，它还意味着更多的机会和礼物。智能驾驶，或许是一个新的“游戏副本”，但在刷怪进阶过程中，技能是可以学习和升级的，自我价值也会不断迁移和更新。转型是趋势，但更是一场探索自我边界的主动冒险。对于那些愿意“转型”的人，机会总会出现，它们一直在等你主动做出决定。 我是一名汽车行业的工程师，赶上了智能驾驶的浪潮，完成...

前言中国汽车工业发展的前60年，第一个30年是拧螺丝、敲钣金的自强史；第二个30年是跟着国外学习发动机、变速箱的发展史。目前正处于第三个30年-电动化、智能化的进化史。作为传统汽车从业者的我们，在汽车产业巨变的大背景下，该如何找到自己的定位，实现快速转型呢？笔者十几年前毕业于车辆工程专业，在汽车发动机领域工作了9年。在四年前转入自动驾驶领域，先后在科技公司和主机厂自动驾驶部门工作过。希望通过...

选择转型的动力，要么是因为爱，要么是因为恨。

跨界者们避过了老的技术壁垒，又凭借着带来的新鲜元素打造了新的技术壁垒——产品思维和软件能力